В диссертационной работе на основе системного подхода разработано дерево целей выбора состава и последовательности решения функциональных задач АСУ городского общественного транспорта (ГОТ). Сформулированы общие требования, предъявляемые к обобщенному критерию эффективности и оптимизации системы применительно к АСУ ГОТ. Разработаны математические модели и алгоритмы выбора числа транспортных единиц, находящихся в резерве, и числа ремонтных бригад для задач обеспечения надежности функционирования ГОТ. По материалам разработан пакет программ.