Упровадження емпірико-аналітичного методу в автоматизованих системах
управління дорожнім рухом дозволить скоротити кількість детекторів на 43-46% залежнo від площі району управління й отримати суттєвий економічний ефект.
За результатами експерименту отримано апроксимуючі моделі параметрів логарифмічно нормального ймовірностного закону розподілу часових інтервалів
у щільних транспортних потоках, питома інтенсивність яких перевищує
600 авт./год., визначена зміна основних характеристик групи транспортних засобів у транспортному потоці за руху перегоном з урахуванням його інтенсивності і відстані від групоутворювального об'єкта.