В роботі проаналізовані відомі методи балансування навантаження в протоколах маршрутизації. Проведені дослідження та вдосконалені математичні моделі багатошляхової маршрутизації, в якій використовується критерій оптимальності, пов'язаний з мінімізацією коефіцієнта максимального використання каналів зв'язку (базова модель), що відповідає технології Traffic Engineering.
Розроблено математичні моделі багатошляхової маршрутизації з балансуванням навантаження за критерієм, що пов'язаний з довжиною черги на вузлах
ПК-ТКМ, а також за критерієм, що пов'язаний з середньою багатошляховою затримкою пакетів. Отримані в дисертації результати знайшли практичне застосування при виконанні НДР, в навчальному процесі ХНУРЕ.