В дисертаційній роботі вирішено науково-прикладну задачу щодо ліквідації заторового стану транспортного потоку шляхом зміни його швидкісного режиму на підході до ділянок затору. Визначено залежність параметрів зміни швидкісного режиму транспортного потоку на підході до регульованого перехрестя від пропускної спроможності перехрестя, параметрів циклу світлофорного регулювання та довжини черги на проїзд, що дозволяє змінювати швидкісний режим на підході до зони затору для запобігання його утворенню. Запропоновано визначати узагальнюючий показник оцінки ефективності функціонування вулично-дорожньої мережі міста на основі таксономічного аналізу, що дозволяє об'єднувати показники ефективності різної фізичної природи.