В дисертаційній роботі розробляється та удосконалюється метод корекції інерціальних вимірювань в інтегрованій навігаційній системі з метою підвищення точності її функціонування. Розроблено уточнену математичну модель помилок інерціальної навігації, яка найбільш повно враховує всі основні параметри руху ПЛА та основні типи інструментальних похибок інерціальних датчиків. Проведено аналіз спостережуваності помилок інтегрованої навігаційної системи з урахуванням типу руху повітряного летального апарату (ПЛА). За результатами аналіз встановлено маневри ПЛА, що створюють найкращі умови для спостережуваності. Розроблено алгоритм комплексування навігаційної інформації в інтегрованій інерціально-супутниковій навігаційній системі (ІІСНС) та метод корекції інерціальних вимірювань на основі фільтра Калмана зі зворотнім зв'язком за оцінкою вектора стану помилок інтегрованої навігаційної системи, що включає оцінки всього комплексу інструментальних похибок інерціальних датчиків. Вирішено задачу вибору ефективного налаштування фільтра Калмана для підвищення точності оцінювання помилок інтегрованої навігаційної системи. З метою апробації розробленого алгоритму комплексування та методу корекції в умовах, відповідних реальній програмі польоту, розроблено алгоритм інтерполяції телеметричних даних польоту. Результати проведеного чисельного експерименту свідчать про високу ефективність розроблених методів корекції. Сформульовано рекомендації щодо підвищення ефективності корекції інерціальних вимірів в інтегрованій навігаційній системі.