Дисертація присвячена теоретичним та прикладним проблемам виконання процесів змішаних та інтермодальних перевезень.
Проведено аналіз теоретичних розробок і практичного досвіду виконання змішаних та інтермодальних перевезень вантажів залізницями.
На підставі відтворення технологій передавальних пунктів - поєднання "припортова станція - порт" і прикордонної станції у моделях оптимізації процесівобробки вагонів та перевізних документів було виявлено, що найбільший вплив на просування вантажів при змішаних та інтермодальинх перевезеннях має необхідність переходу з однієї ширини колії на іншу. Таким чином, була обгрунтована доцільність і необхідність дослідження поставленої задачі удосконалення технології роботи прикордонної передавальної станції з необхідністю зміни ширини колії.
Розроблено комплекс технологічних моделей обробки вогонопотоків на прикордонній станції при виконанні змішаних та інтермодальних перевезень. Комплекс містить можливі технологічні варіанти рішення переходу з однієї ширини колії на іншу та ураховує фактори, що впливають. Оптимізаційні завдання роботи залізничних передатних станцій сформульовані по двох критеріях оптимізації: мінімум сумарних витрат і мінімум часу на обробку вагонів, вантажів і перевізних документів. Як загальний критерій оптимізаці при виконанні змішаних та інтермодальних перевезень враховувався час доставки вантажу по всьому твранспортному ланцюгу.
Розглянуто проблеми організації інформаційного забеспечення змішаних та інтермодальних перевезень.